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网易汽车6月30日报道 过去两三年，中国新能源市场诞生了一个非常有意思的现象。越来越多的新车，看起来越来越像：都是大五座、800V、激光雷达、城市NOA、零百四秒、冰箱彩电大沙发……
关于一台车，非配置层面的个性差异越来越少。也就是说，这台车开起来，是什么性子？灵动？稳重？稳健？还是充满驾驶乐趣？这些都在逐渐消失。
取而代之的是形式、样子，和模仿的噱头。但就算在这样的背景之下，我们依然在（丨）GT身上嗅到了一点不一样。
我猜这也是为什么领克07GT的预售要在马术中心举行的原因：每一匹马都是不一样的，领克不要做没有驾驶乐趣的千篇一律的东西，车是可以有温度有生命的。
昨天领克07GT正式开启预售，16.58万-18.58万元覆盖三款主力版型，限量1007台的时间限量版定价20.88万元，精准卡在20万价格红线。领克的目标是打造国内20万区间唯一兼具高性能混动、原厂GT性能、正统猎装瓦罐形态的车型。
反观旅行车过去二十年一直属于叫好不叫座的原因，无外乎以下三点：价格，进口旅行车太贵；动力，燃油旅行车养车成本高；使用场景，以前没有露营，没有户外，没有新能源外放电。
并不是中国消费者不懂旅行车，而是时机还未成熟。而蓬勃发展的新能源，反而第一次让旅行车拥有了真正适合中国市场的发展环境。
因此领克07GT形成了独此一家的差异化组合：16.58万起售，20万插混无续航焦虑，以及原厂GT性能套件、合法拖挂资质、全系激光雷达高阶智驾等等，都是可以看到的竞争配置。
而从产品定义的内核来看，“GT”的核心是长途高速性能+全场景舒适，而非单纯溜背造型。多数新能源车型只做外观GT化，却缺失支撑长途激烈驾驶的底盘硬件。领克07GT则是20万区间唯一将超跑同源MRC磁流变悬架、四驱390kW综合功率、专业工况麋鹿底盘标定下放至平价旅行车的产品，兼顾赛道驾趣与长途旅行，是真正符合GT定义的混动瓦罐。
后备厢也是这次GT的核心升级，常规容积614L，放倒二排拓展至1665L，72.5°大角度电动感应掀背尾门，车顶原厂行李架动态承重100kg，比同级多出25kg冗余，可直接搭载车顶帐篷、皮划艇等。
动力电池这次也全面升级，领克07GT升级28.3kWh神盾金砖电池，纯电续航200km，综合续航1422km，长途无补能焦虑。四驱版搭载P3+P4双电机，综合功率390kW；标配6kW大功率外放电，原厂电动隐藏拖车钩带合法拖挂资质，可牵引摩托、房车。
智驾方面，全系标配激光雷达，提供H5/H7两套千里浩瀚智驾方案，支持城市NOA、车位到车位全场景领航。
总之，领克07GT是面向户外自驾、性能爱好者、长途旅行玩家的运动旅行专属车型，从底盘、车身、动力、配置全维度重构。
所以站在消费者的视角，如果预算20万以内，想要一台颜值吸睛、底盘有质感、能通勤、能露营、能跑山、能长途拖挂的混动车型，领克07GT是当下市场少有的全能解。
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